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四沖程發(fā)動機和二沖程發(fā)動機的區(qū)別,四沖程發(fā)動機和二沖程發(fā)動機的區(qū)別

發(fā)布時間:2023-04-12 文章來源:

                                                            四沖程發(fā)動機和二沖程發(fā)動機的區(qū)別,四沖程發(fā)動機曲軸每轉兩周,活塞上、下兩次完成一個作功循環(huán),兩沖程發(fā)動機曲軸每旋轉一周,活塞上下一次即完成一個作功循環(huán)。
四沖程有獨立的配氣機構,通過凸輪軸、正時鏈條或氣門頂桿,來控制氣門的開啟和關閉,比較精密,進排氣系統(tǒng)完善,所以比較省油。兩沖程發(fā)動機通過活塞在上行和下行的過程中,在不同的階段打開和關閉位于缸體上的進氣口、排氣口和掃氣口來控制進排氣,會造成浪廢。所以四沖程車同排量的比兩沖程省油,兩沖程車由于有油未經燃燒就排了出去,所以比較費油且污染大。
四沖程發(fā)動機由于結構復雜,所以體積和重量相對較大,價格也貴,兩沖程發(fā)動機結構簡單,體積小,價格也便宜些。
四沖程發(fā)動機靠機油泵和曲軸的慣性飛濺潤滑整個發(fā)動機,兩沖程發(fā)動機內的機油只潤滑變速機構,氣缸、活塞和曲軸等依靠單獨的機油箱通過機油泵或手工,把機油混合到汽油內一齊燃燒,同時達到潤滑相關部位的目的,所以兩沖程發(fā)動機會冒藍煙,而四沖程發(fā)動機正常下不冒煙。
同等條件下,兩沖程發(fā)動機轉速更高,氣缸部位熱量更大,所以它的散熱片也做的更大些。兩沖程動機噪音和震動較大,四沖程發(fā)動機噪音和震動較低。
四沖程發(fā)動機更先進,廣泛應用于各類以燃油為動力的機械上,兩沖程發(fā)動機越來越少,只應用于小型機動車的動力如專用賽道車型和一些小型的通用發(fā)動機,網址:http://www.ll218.com.  友鏈:http://www.166o.cn,

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